对于初学者，应当先在电脑上进行模拟练习，如悬停、绕飞、８字飞行等，切记不可直接操控真（zhēn）机，这（zhè）些手法熟练（liàn）后（hòu）采用小功（gōng）率（lǜ）练习机（jī）在（zài）空旷无人（rén）场（chǎng）地飞行，之（zhī）后再进（jìn）行（háng）航拍飞机无负荷（hé）飞行，最后才能挂云台进行（háng）试飞行。最后用一首航（háng）模界的打油诗提醒各位读者:“航模飞行（háng）无小（xiǎo）事，熟（shú）练操控（kòng）是关（guān）键（jiàn）。新手好问勤练习，远离人群勿炫耀。莫把器材当玩具，忽视安（ān）全悔无穷。”以下（xià）是根据飞行经验和网络综合总结了一些航拍的（de）经（jīng）验、技（jì）巧及注（zhù）意事项。
航拍经验：
1、拍摄前给设（shè）备充电：
由于大多数航拍设（shè）备（bèi）都是（shì）用电池的，包括飞行（háng）器、相机（jī）、图传、监视器（qì）等等都（dōu）是需要（yào）充（chōng）电的，而且动力锂电池容量大放电快，在（zài）户（hù）外（wài）充（chōng）电基本不太可能，所以（yǐ）拍摄前（qián）一定要（yào）给所有设备都（dōu）充好电。
2、选对天气和时间：
光线（xiàn）和天气（qì）对（duì）于作（zuò）品（pǐn）的影响摄影人应（yīng）该理解（jiě）非常深刻，航拍不一定是要大晴天（tiān），有点云（yún）朵的天气最好，这样（yàng）光比（bǐ）不会（huì）太大，而且天空（kōng）中的画面会（huì）比（bǐ）较好看，构图（tú）也会比较舒服，最（zuì）好选择晨曦或者余晖（huī）拍（pāi）摄效果会更好。
3、预先设计（jì）航拍线路：
开拍（pāi）前，首先必（bì）须确（què）定镜头的（de）主题、构（gòu）图以及基本航线，将无效飞行降（jiàng）低到最低，并做好周围信号干扰源的分（fèn）析，减（jiǎn）少失控的可能。
4、起飞（fēi）前进行机器调试：
这一（yī）点非（fēi）常重（chóng）要, 因为一旦上天失（shī）误就无法弥补，飞机存在不（bú）可（kě）控的（de）风险。机器调（diào）试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置（zhì）是否合理， 电池、内（nèi）存卡是（shì）否装好，飞机起飞（fēi）前（qián）最好试拍（pāi）一条, 并（bìng）在监视器上监看一下。
5、提前备案并（bìng）购买保（bǎo）险：
超视（shì）距商业航拍应根据当地政（zhèng）策最好提前进行拍摄备案，并购（gòu）买相应的商业保险。
6、切（qiē）忌避开干扰源：
航拍时，避开树木、高压线及通（tōng）讯基（jī）站等干扰（rǎo），监（jiān）看航拍画面的同时关注飞机（jī）姿态，对飞行经验较少的（de）飞手（shǒu）来说是个不（bú）小（xiǎo）的挑（tiāo）战，很多人可能（néng）会（huì）因（yīn）为分不清飞机姿态和航向而（ér）炸机，要通（tōng）过OSD叠加数据（jù）来判断飞行（háng）高度，速度，姿（zī）态等（děng）信息（xī），确保飞行（háng）安全。为了避免（miǎn）电磁干扰，确保（bǎo）安全，建议大家学会（huì）用姿态模式或者手动模式飞（fēi）行。
7、航拍（pāi）镜（jìng）头（tóu）要成组：
跟地面拍（pāi）摄一（yī）样，航拍镜（jìng）头也（yě）要成组，利用航拍飞机的优势，拍摄摇臂等辅助设备到不了的高度和角度，拍摄不同景（jǐng）别和角度的镜头。在航（háng）拍过程中切忌过高过快（kuài），航（háng）拍不是炫（xuàn）技，完全服务于剧（jù）情。用镜头语言去引导观众，恰当地融合到剧情当中（zhōng）去。
8、尝试不同的拍摄高（gāo）度：
飞行器同一飞行速度在不同的高度航拍给观（guān）众（zhòng）的感受也不一（yī）样的，离地面（miàn）越近感（gǎn）觉速度越快，越高感觉越慢。所以越（yuè）接（jiē）近（jìn）地（dì）面（miàn）画面冲击力越强，飞行的高度越（yuè）来越低、速度越来越（yuè）快、穿越的空间越来（lái）越小。
9、切忌贪高（gāo）贪远：
航（háng）拍只是辅助工具，一（yī）个起落（luò）够（gòu）用的镜头（tóu）不多飞机一分钟，每留（liú）空（kōng）一（yī）秒钟就增（zēng）加一（yī）秒钟的危险。拍（pāi）摄（shè）时化繁为简，能以简单方式（shì）呈现的（de），绝对不去玩高难度（dù）。
10、远离小孩儿和人群（qún）：
小孩儿和宠物对这个世界充满了无限好奇（qí），看见飞机会直接往上冲（chōng），炸机大不了也就几万块钱的损失，伤到人（rén）砸到（dào）车（chē）后果不堪设想。
11、多（duō）飞多练，俗话说（shuō）熟能生（shēng）巧。
航拍技巧：
随（suí）着航拍设备安全（quán）性（xìng）和可控性大大提高，只需要数千万就可购买一个入门的航拍飞行器（qì），回来稍加练（liàn）习就能进行航拍了，航（háng）拍用一（yī）个新的（de）视（shì）角（jiǎo）新的方式被广泛用于影视制（zhì）作、新闻（wén）报道、活（huó）动记录当中，但想要拍出震撼理想的镜头并不容易，航（háng）拍既是（shì）一门（mén）技术活也是一门艺术活（huó），飞手需要了解相机的设定、摄（shè）影的构图以及（jí）镜头的运（yùn）动等相关知识，而云台（tái）手则需（xū）要了解飞行器的性能、电池（chí）的续航及（jí）速（sù）度的控制等（děng）信息。对于设（shè）备（bèi）有全（quán）面的了解后，我们就（jiù）需（xū）要勤加练习，而在航（háng）拍（pāi）摄影（yǐng）中一般会用到如（rú）下拍摄技巧。
一（yī）、直（zhí）线飞行：
在（zài）GPS模式下，直线飞行和定点悬停（tíng）变成了（le）非常简（jiǎn）单的“技巧”。但直（zhí）线也有多种（zhǒng）拍（pāi）摄方（fāng）法，如：
1、直线向前飞，镜头向前：
这是最常用的（de）手法（fǎ）之（zhī）一，一般拍摄海（hǎi）岸线、沙漠（mò）、山脊（jǐ）、笔直的道路等等也多用这种手法。画（huà）面中镜头向前移动，也可从地（dì）面慢（màn）慢抬头望向远（yuǎn）处，镜头一气呵（hē）成。
2、直线（xiàn）向（xiàng）前飞，镜（jìng）头俯瞰（kàn）：
正俯的（de）镜头常用于（yú）拍摄城市、森林，特别是一条笔直的（de）路、一排整齐的车（chē）辆，树，房子等等。直线向前（qián）飞，镜头（tóu）俯（fǔ）瞰（kàn），根据高度（dù）速度（dù）拍摄物（wù）不同，以体现规（guī）模数量及整齐度。
3、直线（xiàn）向后（hòu）飞，镜头（tóu）后（hòu）退：
4、横向飞行，镜头平视：
用这种手法拍摄城市，特（tè）别是（shì）用了（le）中长焦镜（jìng）头后，有种（zhǒng）城市森林（lín）的感（gǎn）觉，另一种是像在（zài）轨道上横向移动拍（pāi）摄（shè）一样，渐渐（jiàn）移开前景（jǐng）出现背景。
5、垂（chuí）直上下飞行，镜头平视（shì）或俯仰：
有种（zhǒng）坐电梯（tī）的感觉，垂直向上有一种向上的力（lì）量感，适合（hé）逆光（guāng）拍摄高大的建筑（zhù）。飞行器垂直上升，镜头俯拍，这种快速拉升的（de）动作镜头从局部（bù）迅速扩（kuò）张至大（dà）全景（jǐng），这一招还可以（yǐ）加上（shàng）转圈动作，边（biān）转边拉升（shēng），视觉效果都非（fēi）常（cháng）震（zhèn）撼。
二、斜线飞行：
斜线飞行最（zuì）常用的（de）技巧是“掠过”，但是又分为如下几种情况（kuàng）：
1、斜向（xiàng）下飞行，镜头向前：飞机从高（gāo）处斜向下飞（fēi）向一幢建筑（zhù）物。
2、斜向上飞（fēi）行，掠过前（qián）景（jǐng），镜头向前（qián）飞机（jī）向上（shàng）：简（jiǎn）单说也可以叫（jiào）“拉升”，这一招（zhāo）好莱坞和印度电影常用，有一种豁然开朗的（de）感觉。
3、斜（xié）向上对着目（mù）标飞行，掠过时掉头俯拍（pāi），最经（jīng）典是（shì）《碟中谍（dié）4》中的一个（gè）镜头。
4、斜（xié）向下后退（tuì）飞（fēi）行（háng），掠过前景（jǐng），镜头后（hòu）退，相（xiàng）当于反向（xiàng）掠（luě）过，从大全景边降边后退（tuì），掠过前景（jǐng）出现主体。往往用在影片的（de）开头，镜（jìng）头（tóu）从一个大环（huán）境慢慢（màn）转（zhuǎn）到一个个体。但是，一般说拉（lā）升容（róng）易下降难，下降如果速度过快很容易引起（qǐ）炸机（jī），有风的（de）情况下更（gèng）要小心，多轴飞行器一般下降（jiàng）速（sù）度在2米/秒以（yǐ）下是比较（jiào）安（ān）全的。
三、定点悬停（tíng）：
如今的飞控很（hěn）容易实现定点悬停，像大疆入（rù）门级（jí）飞控NAZA 在无风的（de）情况下在空中基本可（kě）以定住不动。定点最适合（hé）拍摄照片（piàn），有（yǒu）一（yī）些（xiē）大场面（miàn）的视频（pín）如城市全貌、大瀑布等（děng）也可以（yǐ）用这个手（shǒu）法拍摄。飞（fēi）行器和镜头角（jiǎo）度（dù）都固定不动，正俯适合拍拍有几何形状的建筑（zhù）物，或者拍（pāi）摄体育场的赛事（shì）活动。
飞行器或者摄影机云（yún）台定点转圈俯拍：美国电影常用，多用于拍摄建筑（zhù）、森林、道路、悬崖、瀑布、庙宇、殿堂、车（chē）站等等。
四、跟随拍摄：
如同斯坦尼（ní）康跟拍，但航（háng）拍的优（yōu）势是不受空间的（de）限制，可以在高（gāo）度（dù）和（hé）角（jiǎo）度允许的（de）情况（kuàng）下（xià）自由（yóu）飞（fēi）行（háng）拍（pāi）摄，跟拍可以在后面、前（qián）面和侧（cè）面，常（cháng）常用于拍（pāi）摄极限运动（dòng）如赛（sài）车、滑雪、冲（chōng）浪等（děng）等，还（hái）有一些（xiē）动作（zuò）电影也用的较多。另外我们（men）经常看到（dào）美国（guó）大片中警察抓人的（de）现场航拍，也都（dōu）是跟拍。《速度与激情5》中有一段（duàn）低空跟拍车队的长镜（jìng）头。
五、定点绕飞：
又称刷锅，以一个主题（tí）为（wéi）中心（xīn）点，飞（fēi）行器围着它转圈拍摄（shè）。对（duì）于一些孤立的主体最适合（hé）用这（zhè）一招（zhāo）了，如今用多（duō）轴飞行器刷锅拍摄（shè）也不是一个（gè）很难的技巧了，特别是在GPS模式下转一（yī）个（gè）正圆并不难。但是，有风的情况（kuàng）下会（huì）有些困难（nán），飞行器在顺风和逆（nì）风两（liǎng）个（gè）面会（huì）有高（gāo）度（dù）的变化（huà），顺风面会升（shēng）高，逆风面（miàn）会下（xià）降（jiàng），比较难控制。另外（wài）还要注（zhù）意（yì），在拍摄关于宗教相关（guān）的佛塔等，需要注意的是转（zhuǎn）圈的方（fāng）向，比如一（yī）般佛教（jiāo）应该顺（shùn）时针（zhēn）转圈。
而（ér）定点（diǎn）绕飞常用的拍摄手法有平（píng）行高度转圈和俯拍（pāi）转圈，平行高度转圈（quān）时飞行（háng）器（qì）与拍摄主体的高（gāo）度一致（zhì），更（gèng）能突出（chū）拍（pāi）摄对象，而俯拍转圈飞行（háng）器比被拍（pāi）摄物高，要表现一个人孤（gū）独可以用这一招，但速度应该慢（màn）一些。
六、航线绕（rào）行（háng）：
绕（rào）行航线往（wǎng）往会走一（yī）些非常优美的曲（qǔ）线（xiàn），没（méi）有明确（què）的拍摄（shè）目标，像是（shì）在散漫地散步，拍摄出来的镜（jìng）头比较自（zì）然（rán）。
注意事项（xiàng）：
1、安全，绝对的第（dì）一（yī），再NB的操控和（hé）镜头，砸到人炸了（le）机，哈哈哈...
2、抵制“黑飞（fēi）”，不能在军事管理区、机场等空管区飞（fēi）行，远离人群，在取得拍摄许（xǔ）可后再进行（háng）作（zuò）业（yè）。我曾（céng）目睹（dǔ）过禁（jìn）飞期（qī）内（nèi）玩（wán）机被警察（chá）叔叔没收东西并带走关押的，你懂的（de）...
3、要多学（xué）理论，理论越精（jīng）通,飞行技（jì）术就会越精进,飞行中就（jiù）会越精明（míng）。
4、侥（yáo）幸心（xīn）理永（yǒng）远是（shì）安全的大敌。缺（quē）乏（fá）常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一（yī）失,没（méi）有（yǒu）百分之百的把握就不要去实践,试一试的心理就是冒险,而冒险（xiǎn）的失败概率最高（gāo）！
5、为了保（bǎo）证安全,必须经（jīng）常对飞机的设（shè）备进行安全检查。多进行相互（hù）交流,多进行（háng）事（shì）故解剖。
6、凡飞行,都要使自己（jǐ）处于（yú）最（zuì）佳状态,了（le）解自己（jǐ）的身体、精力、情绪（xù）与感觉,只（zhī）要身体勉强（qiáng）、睡眠不足、比（bǐ）较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力（lì）过大,都有可能导致操作失误，酿下大祸（huò）。
7、低高度飞行时,必须多（duō）注（zhù）意对外（wài）观察,一定要（yào）注意行人（rén），这（zhè）可是（shì）出过人命的（de）！！！
8、长（zhǎng）时间停飞之后的首次飞行（háng）一定要坚持慢（màn）一点、稳一（yī）点（diǎn）、细一点、全（quán）一点。
9、不要过分（fèn）相信自己的（de）感觉,不要（yào）自视经验丰富,更不要过于自信。
10、多飞（fēi）多练,多积累经验。日（rì）积月累,百（bǎi）炼成钢。
11、在日（rì）常的（de）练习中，还要主（zhǔ）动去（qù）了解飞机，学会维护（hù）、维修，才能做到出现问题现场就（jiù）能解决。
13、飞行来不（bú）得半点疏（shū）忽（hū）大意，常备一些应急处（chù）置方法。
14、飞行（háng）过程中什么（me）时候都不（bú）要（yào）高枕（zhěn）无忧,防（fáng）止降落后的松懈麻（má）痹（bì）,降落后（hòu）螺旋桨没熄火。
15、要想确保一直平安,就要（yào）确保飞每一架次的安全。
16、以轻率、轻视的态度对待非（fēi）常严肃的飞（fēi）行是造成事故的重要因素。
17、飞得开心固然（rán）重要,但保证安全更重（chóng）要,今（jīn）天没有飞爽（shuǎng）还有明天,但没有（yǒu）保证安（ān）全飞行就没有美好（hǎo）的明天了。
18、不（bú）要酒后飞行，你懂的……
19、电动飞（fēi）机飞完（wán）后（hòu）一定要（yào）及时拔掉电池。
20、飞行中感觉（jiào）飞机（jī）不正常,立刻及时降落检查,不要过于自信。（来自航拍中国）
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